HOT ! センチュリー GZG50 補修カプラーセット トヨタセンチュリー GZG50系 修理書 2005年1月 センチュリー

トヨタセンチュリー GZG50系 修理書 2005年1月 センチュリー。センチュリー（トヨタ）コラムシフト（2010年8月）｜カタログ。トヨタ センチュリー (GZG50) 2007 日本国内閣総理大臣専用車。センチュリー　GZG50型のエンジンルーム内の補修カプラーとして見える範囲でよく割れる部分です。2JZ-GTE型3Lツインターボエンジンスワップ公認!ATシフト!GZG50系。中期〜後期向けですが、ほとんどは前期型でも利用できると思います。希少　ISOTTA (イゾッタ)KATIENA MADE in ITALY。補修用カプラーなので純正と色が異なる箇所がありますが、取り付けに問題はありません。【正規品】MOMO ドリフティング35φ DRIFTING ステアリング。特に難しい点はありませんが、コネクタの表のリテーナーを引き抜き、中の端子の引っ掛かりをマイナスドライバーなどで押すと配線を引き抜くことができます。momo ステアリング(中古品です)。(だいたい元のカプラーがパリパリに割れます)新しいカプラーの同様の位置に差し込み直すと元通りです。レザーステアリング28π。写真を撮りながら行うとミスが少ないと思われます。ワークスベル　542S ラフィックス ショートボス　86 BRZ。内容は以下の通りです。スーパーセブン用　ハンドル。・パワステプレッシャーセンサー・バキュームセンサー・エアバルブ１・エアバルブ２(VSVはエアバルブとコネクタが似ているので赤で印をつけています。ステアリングボス ワークスベル414。)・VSVコネクタ１・VSVコネクタ２・スロットセンサーコネクタ１・スロットセンサーコネクタ２・ISCVコネクタ１・ISCVコネクタ２・エアフロセンサー１・エアフロセンサー２